92年桂林空难92年
但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。假如最终MU5735遇难者是132人，那它将成为最近40年空难当中死亡人数最多的一次，所以MU5735很有可能成为最近40年最惨烈的一次空难。
单次事故死亡最多的空难：1977年特内里费空难 因为糟糕的天气环境导致飞行员无法目视跑道是否彻底清空，再加上两架飞机（泛美航空747[PA1376]和荷兰皇家航空747[KL4805]）使用同一频率与塔台沟通。导致了信号干扰，从而使得荷航飞行员误判并在泛美脱离跑道之前提前起飞。
在准备进场的降高阶段，下降率一般不能超过1800英尺每分钟，差不多不到600米每分钟，在降落阶段，一般用ils仪表降落系统控制降落 飞机通过无线接收器接收由跑道发出的无线电信号沿着一个虚拟的下滑道下降，最迟在最后200-500英尺转为手动降落。
天合联盟成员，Skytrax四星航空，拥有84架客机，平均年龄4年左右。其实按服务和机队来说华航并不比同为台湾地区的长荣差，而且华航占据台湾最大的桃园国际机场为基地发展势头却还是不如长荣。
年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。在机上的乘客中，有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人），台湾乘客9人和1名澳门乘客。
中国发生过哪些重大空难?
中国十大重大空难事件及历年飞机失事记录如下：广州白云机场劫机事件：时间：1990年10月2日地点：广州白云机场事件：由厦门飞往广州的波音737飞机被劫持，撞上了另一架飞机，造成128名乘客遇难。
大连5·7空难（2002年5月7日）：北京至大连的客机客舱尾部突然起火，飞机坠入海中，103名乘客和9名机组人员全部遇难。 11·21包头空难（2004年11月21日）：包头至上海的CRJ-200飞机因未进行除霜在包头机场起飞时发生事故，55人遇难。
年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在1982年，中国民航的一架三叉戟飞机在桂林阳朔地区撞山。1982年中国民航IL18广州空难：同年，中国民航的一架IL18飞机在广州发生空难。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：1983年，中国民航的另一架三叉戟飞机在桂林地面与另一架飞机相撞。
年中国民航三叉戟阳朔撞山空难：1982年4月26日，三叉戟飞机在向桂林奇峰岭机场进近过程中失去控制，猛烈撞击阳朔附近的崩山。1982年中国民航IL18广州事故：1982年12月24日，IL18B飞机在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟并起火，最终飞机完全报废。
、黑龙江伊春空难。2010年8月24日，由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事故造成44人遇难，52人受伤。
三叉戟机是什么飞机
1、1982年桂林空难，中国民航一架三叉戟（TRD）飞机在桂林阳朔撞山发生空难。 1982年，中国民航一架IL-18飞机在广州发生事故。 1983年，中国民航一架三叉戟（TRD）飞机在桂林地面撞机事故。 1985年，中国民航一架闷桥扮AN-24飞机在济南复飞后坠地发生空难。
2、年9月13日凌晨，林彪乘256号三叉戟飞机从山海关机场狼狈出逃，在蒙古国的温都尔汗坠机身亡。其死党于新野、周宇驰、李伟信等人携带党和国家的大量机密材料，打着执行紧急任务的旗号，蒙骗空军某部飞行员陈修文，妄图利用直升飞机尾随林彪出逃。飞行中，陈修文发现桂林空难了他们的反党叛国阴谋。
3、中国先后购买桂林空难了“三叉戟”2E型共33架。“三叉戟”超级3B 是3B型的改进型。外形和3B型相同，机身尾部亦加装 RB162涡喷发动机，载油量增加，油箱容积从5620加仑增加到6000加仑，航程增加960千米，最大起飞总重增加到71，670千克。客舱混合布局载客152人，高密度布局载客180人。
4、这些特点使图-154成为可靠和经济的飞机而被广泛应用。图-154一共生产桂林空难了大约900架，当中约500架仍在服役。由西方所研发的同级机种是波音727和霍克斯利三叉戟型。波音727的燃料效能较好但图-154有较好的负载性（图-154：17-19吨，波音727：31-33吨）。
南航出过几次空难?
年桂林空难：11月24日桂林空难，南航CZ3943航班由广州飞往桂林，在广西阳朔县杨堤乡附近桂林空难的天马山中粉碎性解体，造成133名乘客和8名机组人员全部遇难。事故主要原因是飞机在下降时右侧油门出现故障导致发动机没有随动，两侧发动机推力不均，使飞机向右滚转发生事故。
南航共发生过两次空难。1992年11月24日，南航空公司CZ3943航班在执行广州飞往桂林桂林空难的任务时，在前往贵州的途中遭遇事故，撞上阳朔县杨堤香土岭村的一座大山并解体，造成133名乘客和8名机组人员全部遇难，这是中国民航史上第二严重的空难事故。
南方航空在其运营历史上经历桂林空难了几次严重的空难事件，以下是其中的详情：1990年10月2日，广州白云机场发生桂林空难了一起悲惨的空难。在等待起飞时，南方航空的一架波音757-200客机（B-2812）不幸被一架被劫持的厦门航空波音737-300（B-2510）撞击，引发爆炸。
年桂林阳朔空难：事故经过：1992年11月24日，南航一架波音737300客机在执行CZ3943航班时，右侧发动机自动油门失灵，飞行员未能及时干预，导致飞机失控坠毁于桂林阳朔。伤亡情况：机上141人全部丧生，这是中国民航史上第二严重的事故。
截止2022年3月28日，南航共出过5次空难，分别是：1990年10月2日白云机场空难：1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。
南京7·31空难事件：时间：1992年7月31日 事件：南京飞往厦门的雅克42Y民航客机起飞后失控，冲出跑道并爆炸，造成106人遇难。南航桂林空难：时间：1992年11月24日 事件：广州飞往桂林的波音737飞机在飞行过程中高度突然下降，最终坠毁于阳朔县杨堤乡附近的天马山中。
