界面新闻记者 | 宋佳楠
11月5日，丰田汽车公布了截至9月30日的2026财年第二财季财报。本财季其营收为12.38万亿日元（1日元兑0.046元人民币），较去年同期的11.44万亿日元增长8%。这一增长主要得益于产品在部分区域市场需求的推动。
然而，该公司的经营利润却从去年同期的1.16万亿日元降至8395亿日元，大幅下滑近27%，这也是其连续第二个季度同比下滑。净利润为9320亿日元，较上年同期的5737亿日元增长62%。净利润增长主要得益于投资收益等非经营性因素，经营层面的压力依然明显。
对于经营利润下滑，该公司在财报中解释称，核心原因是美国关税冲击与成本压力。第二财季因美国关税损失4500亿日元，叠加日元汇率波动、原材料价格上涨，导致利润缩水。后续丰田计划扩大北美本土生产，减少进口依赖。
从区域市场来看，在日本本土，7-9月车辆销量约48.8万辆，同比下滑5.6%。北美市场这一数字为73.9万辆，同比提升15%，是各区域中增长最显著的市场。欧洲市场也有所提升，季度销量为27.5万辆，同比增7.4%。
但在亚洲市场，季度销量同比减少7.7%，为43.2万辆，是销量同比下降的主要区域之一，主要因区域竞争加剧、市场环境变化等因素影响。其他市场（中南美、大洋洲等）则同比增4.1%，达43.7万辆。
整体来看，7-9月丰田合并车辆总销量为237.2万辆，同比增长2.9%，2024年同期为230.4万辆，全球市场整体呈温和扩张态势。具体到不同车型，丰田+雷克萨斯品牌零售销量262.4万辆，同比增长3.4%。电动化车型121.1万辆，占零售销量的46.2%，同比增长4.8%。
丰田汽车也在财报中详细介绍了中国业务板块的相关情况，2025年7-9月丰田及雷克萨斯品牌在华零售销量达46.4万辆，同比增长1.8%，2024年同期为45.6万辆，中国市场终端需求保持温和扩张。合并子公司营业利润为671亿日元，较去年同期的643亿日元增长28亿日元，反映出在华合资企业（如一汽丰田、广汽丰田）的经营效率有所提升。
单看丰田公布的9月在中国市场的销售数据，销量为14.2万辆，同比微降1.6%。其中，广汽丰田销量为7.12万辆，同比增长0.9%；一汽丰田销量为7.10万辆，同比下降0.9%。车型方面，丰田RAV4销量为2.09万辆，同比上涨17.51%；凯美瑞混动销量1.89万辆，同比上涨53.57%。
谈及丰田电动化车型在2026财年上半年的表现，该公司表示，整体呈“结构分化”特征：优势在于混动（HEV）基本盘稳固，北美、中国市场需求强劲；不足在于纯电（BEV）与氢燃料（FCEV）进展缓慢，相比特斯拉、比亚迪市场份额偏低，车型矩阵单一，仅有5款自主开发的纯电产品。
展望2026财年全年，丰田预计全球汽车销量为1130万辆，高于此前预计的1120万辆；预计经营利润为3.40万亿日元，此前预计为3.20万亿日元；预计净利润为2.93万亿日元，此前预计为2.66万亿日元；预计销售净额49.00万亿日元，此前预计48.50万亿日元。
