随着全球汽车市场的需求疲软，国际汽车巨头在今年来陆续开启了裁员计划。
据第一财经不完全统计，近一年来，奔驰、奥迪、大众、福特、日产等公司先后宣布了大规模的裁员计划，其中整车厂的裁员计划人数就超过 10 万人。头部的供应商巨头近期也开始祭出裁员计划，采埃孚和博世两大巨头裁员计划总数达到 3 万人规模。
10 月 22 日，第一财经记者获悉，梅赛德斯 - 奔驰近日正在实施大规模的裁员计划，截至目前，已有约 4000 名员工接受遣散方案离职。今年上半年，奔驰已经公布了遣散计划，旨在鼓励约 3 万名员工自愿离职。
比奔驰更早启动裁员的是奥迪和沃尔沃。今年 3 月，奥迪计划在 2029 年年底前裁员 7500 人。5 月，沃尔沃汽车宣布在全球范围内裁员，涉及约 3000 名员工。
最近在欧洲大裁员的还有雷诺汽车。
10 月 11 日，中国汽车报援引法国媒体《L'Informe》报道称，雷诺集团计划实施一项 " 自愿离职 " 计划，通过这一方式，在全球范围内裁员 3000 人，主要影响市场营销、财务、人力资源等支持性岗位员工。有关此次裁员的最终决策预计将在今年年底前敲定。
去年 12 月，大众汽车发表声明说，已就重组计划与工会达成协议，2030 年前将在德国裁员超过 3.5 万人，并将削减德国工厂的产能。
据德国汽车工业联合会 ( VDA ) 数据，过去两年，德国汽车行业总体上已裁撤约 5.5 万个工作岗位。到 2030 年，预计还会有数万个岗位消失，而该行业目前雇佣了超过 70 万名员工。
另一大美国汽车巨头也在 9 月宣布了在欧洲的裁员计划。
美国福特汽车公司 9 月 16 日宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软，该公司德国科隆工厂将于 2026 年初裁员 1000 人。这意味着该公司在德国的裁员规模将进一步扩大，并首次涉及整车生产部门。去年 11 月，福特公布了一项大规模削减成本方案，计划到 2027 年底在欧洲裁员 4000 人。
日本汽车巨头的日子也不好过。
今年 5 月 13 日，日产汽车公布的经营重建计划显示，截至 2027 财年，公司将把汽车生产工厂从 17 家削减至 10 家，并将裁员计划扩大至总计 2 万人，约占日产员工总数的 15%。
受整车厂的缩减影响，产业链企业也受到波及。
今年 10 月 1 日，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布裁员 7600 人。
9 月 25 日，德国汽车零部件供应商博世宣布，到 2030 年底将进一步削减约 1.3 万个岗位。加上 2024 年已公布的 9000 人裁员计划，博世累计裁员规模将达 2.2 万人。
根据咨询公司安永的一份分析报告，德国汽车行业过去一年净减岗位约 5.15 万个，其中零部件供应链受到的打击最为沉重。近日，欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）发布报告称，自 2020 年以来，欧洲汽车供应链已流失约 86000 个工作岗位。
在英国，今年年初，汽车产业供应链的上下游企业也纷纷发出裁员预警。" 考文垂所在的西米德兰兹地区，受影响的岗位可能达到 2.5 万个。" 英国伯明翰大学经济学教授戴维 · 贝利指出，" 一个汽车厂的岗位可能带动供应链中七个相关岗位，波及范围远不止工厂本身。"
( 本文来自第一财经 )
